हवाई अड्डों के अगले सेट का निजीकरण करना चुनौतीपूर्ण – विशेषज्ञ

उद्योग के विशेषज्ञों ने कहा कि सरकार को हवाई अड्डों के अगले सेट का निजीकरण करना चुनौतीपूर्ण हो सकता है जो ज्यादातर छोटे शहरों में स्थित हैं क्योंकि वैश्विक महामारी के कारण हवाई यात्रा की मांग पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ा है और इससे निवेशकों की दिलचस्पी में बाधा आ सकती है।

जगनारायण पद्मनाभन, क्रिटिल लिमिटेड में परिवहन और रसद क्षेत्रों के प्रैक्टिस लीडर और निदेशक ने कहा “टियर 2 और टियर 3 स्थानों पर पूर्व-कोविड स्तरों पर यातायात के प्रतिक्षेप के लिए अभी भी कुछ अनिश्चितताएं हैं”।

पद्मनाभन ने कहा, “इसके अलावा, गैर-हवाई आय क्षमता सीमित है और यह बोली लगाने वालों के लिए एक निरुत्साहित के रूप में काम कर सकता है, जो कि शुद्ध खेल एयरपोर्ट डेवलपर नहीं हैं।”

वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने पिछले सप्ताह अपने बजट भाषण में कहा था कि सरकार अगले वित्त वर्ष में टियर II और III शहरों में भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (AAI) द्वारा संचालित हवाई अड्डों का निजीकरण करेगी।

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बजट घोषणा के बाद, नागरिक उड्डयन सचिव प्रदीप सिंह खारोला ने कहा कि AAI हवाई अड्डे के निजीकरण के तीसरे चरण की शुरुआत करेगा जिसमें अप्रैल में 6-10 हवाई अड्डे शामिल होंगे।

खरोला ने पिछले सप्ताह कहा कि सरकार घाटे में चलने वाले हवाई अड्डे को एक लाभकारी हवाई अड्डे के रूप में स्थापित करके इन हवाई अड्डों के निजीकरण के लिए एक नए दृष्टिकोण का उपयोग करेगी। “AAI एक गैर-लाभकारी हवाई अड्डे और लाभ कमाने वाले हवाई अड्डे को एक पैकेज के रूप में देने की व्यवहार्यता की जांच कर रहा है। उन्होंने कहा कि हम छह से 10 हवाई अड्डों पर विचार कर सकते हैं।

AAI ने हाल ही में अहमदाबाद, जयपुर, लखनऊ, गुवाहाटी, तिरुवनंतपुरम और मैंगलोर को अडानी समूह को PPP (सार्वजनिक-निजी-साझेदारी) मॉडल के तहत संचालन, प्रबंधन और विकास के लिए देने का निर्णय लिया।

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AAI बोर्ड ने भुवनेश्वर, वाराणसी, अमृतसर, रायपुर, इंदौर और त्रिची के हवाई अड्डों को निजी पार्टियों को किराए पर देने की भी मंजूरी दी है। संयुक्त विकास के लिए पास के छोटे हवाई अड्डों के साथ इन हवाई अड्डों को क्लब करने के लिए एक प्रस्ताव भी तैयार किया गया है।

AAI के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा “AAI अधिक हवाई अड्डों की पहचान करने की प्रक्रिया में है, जिन्हें छह प्रस्तावित नामों के साथ निजीकरण किया जा सकता है। घाटे में चल रहे हवाई अड्डे को लाभदायक वाले के साथ क्लब करने का निर्णय, सेक्टर की वर्तमान स्थितियों को ध्यान में रखते हुए लिया गया था”।

अधिकारी ने कहा कि हवाई अड्डे का निजीकरण, विशेषकर ऐसे समय में जब अर्थव्यवस्था महामारी से उभर रही है, चुनौतीपूर्ण हो सकता है। अधिकारी ने कहा “हालांकि, विमानन क्षेत्र की दीर्घकालिक क्षमता बड़े पैमाने पर है, जो निवेश को आकर्षित करेगी”।

ICRA ने जनवरी की रिपोर्ट में कहा है कि भारत के हवाई यात्री यातायात अगले वित्त वर्ष में फिर से बढ़ने की उम्मीद है, हालांकि यह वित्त वर्ष 2016 में देखे गए स्तरों की तुलना में काफी पिछड़ जाएगा। क्रेडिट रेटिंग फर्म को लगता है कि जनवरी 2019 के पूर्व-कोविड हवाई यात्री यातायात स्तर तक पहुंचने के लिए 2022-23 तक का इंतजार करना पड़ सकता है।

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